04-Chiusure Industriali vetrate

Porte composée de profilés de confinement en aluminium et cadre de périmètre de butée en aluminium, avec siège pour joints ancrés au compartiment mural au moyen de bouchons d'expansion. Le verre du type et de la finition de votre choix est inséré dans l'ouvrant (double vitrage, verre de sécurité, transparent, dépoli, etc ...) avec une épaisseur maximale insérable totale de 40 mm. Les charnières et la poignée sont en alliage d'aluminium peint en noir. Dans le cas d'une installation à l'extérieur, dans la partie supérieure du cadre, un profilé spécial en aluminium convenablement siliconé est installé; cela garantira la résistance aux infiltrations d'eau. Dans le cas d'installations dans des compartiments ne convenant pas aux portes à chevilles, utiliser un contre-châssis avec ancrages muraux, en tube 40x15x1, 5 en acier.

Température de fonctionnement + 4 ° C et +40 ° C

Options:

• Barre anti-panique 1/P-2/P-3/P
• Barre anti-panique avec contrôle d’accès
• Serrure électrique
• Serrures de sécurité
• Pompe ferme porte
• Cylindres unifiés
• Rembourrage périmétrique

Moreschi garantit un produit robuste de conception absolue.

Porte sectionelle vitrée composée par des panneaux vitrés d’épaisseur de 42mm de tailles différentes Les panneaux se composent d’un cadre perimetral en aluminium et un tamponnement en acrylique transparent. Grace à la forme particulière des sections de la porte, on peut éviter tout risque de blessure extérieurement et intérieurement à la fois. Chaque panneau est renforcé à l’intérieur avec acier plat robuste qui assure une fixation solide des charnières et de tous les autres accessoires.

Les guides latérales et supérieures de défilement sont composées par des profilés d'acier galvanisé avec finition de forme appropriée de manière à obtenir le maximum de rigidité et de dimensions minimales pour le montage. La structure porteuse métallique de la porte (guides supérieures) est suspendue sous plafond au moyen de supports en acier galvanisé avec des fentes pour s'adapter à n'importe quelle situation de montage. Les chariots roulants (dans les guides) ont des roues en nylon avec des supports en acier. Les charnières reliant les panneaux et les supports des chariots sont en acier galvanisé. Pour amortir la porte lors de l'ouverture, on a prévu des amortisseurs en acier galvanisé installés dans la partie finale des guides. Le fonctionnement de la porte est garanti par un arbre à ressort de torsion peint et correctement dimensionné. En cas de rupture d'un ressort, l'arbre de ressort s’arrête et la porte arrête sa course Dispositif intégré dans le système de suspension, dépendant de la charge et muni d'un cliquet d’arrêt en cas de rupture du câble ou du ressort (brevet européen). Les câbles porteurs sont guidés entre la porte et le cadre sans parties sortants et donc sans risque de blessure. Joints d’étanchéité au sol en EPDM (chambre triple) avec double lèvre, joints latéraux, joint à lèvre sur le linteau et joint intermédiaire entre chaque panneau composant. La porte dans la version manuelle peut être manipulé avec une corde ou une chaîne spéciale de levage (requis pour l'ouverture complètement verticale). Prédisposition à la motorisation. Le moteur fourni réponde à la réglementation en vigueur avec tous les dispositifs de sécurité nécessaires (photocellules, optosenseur, feu clignotant). Dans la version manuelle, la porte est fermée du côté intérieur au moyen d’un verrouiller à clé, en tournant à ressort ou automatique avec verrouillage sol.

Température de fonctionnement + 4 ° C et +40 ° C

Norme CE EN 13241-1 (CPD), classe de résistance en fonction du remplissage et des dimensions . Contactez notre service technique

Isolation acoustique UNI EN 717-1; R = 28 dB 12428

Transmission thermique selon la norme 13241-1 annexe B UNI EN 12428 en fonction du remplissage. Contactez notre service technique

Options:

• Moteurs selon la réglementation en vigueur
• Porte piétonne avec seuil
• Rembourrage périmétrique
• Tubulaire de support
• Tubes latéraux
• Panneaux fixes latéraux et supérieurs
• Grilles de ventilation
• Remplissage en panneaux sandwich isolées
• Peinture couleur RAL: au choix

Les vantaux de la porte coulissante suspendue sont réalisés par des cadres en éléments en tube à gorge à queue d’aronde soudé (profilés « L », dim.60x90mm) et traverses en profilés « T » (dim.60x90mm) en acier. Traverses et montants sont conçus en nombre et de sections appropriés à garantir la bonne stabilité de l’élément et ils sont soudés entre eux et meulés.

Tamponamento mezzo vetro di tipologia e finitura a scelta (vetro camera, vetro antinfortunistico, trasparente, satinato, ecc…) con spessore massimo totale inseribile di 40mm.
Ferma vetro a scatto realizzato con profilo in alluminio verniciato nella stessa tinta del portone.

On a prévu deux systèmes de fixage du rail supérieur : fixage sous plafond ou pose en applique au mur (linteau) grâce aux profils métalliques en acier galvanisé conçus par notre cabinet technique.

Le glissement supérieur est garanti par 4 chariots en acier galvanisé insérées dans un rail qui est abrité par un capotage supérieur en tôle d’acier peint selon les couleurs standard. Sur la face à l’intérieur du vantail on a prévu une plaquette métallique avec des billes (roues) en nylon (doubles coussinets), qui aident la porte à coulisser.

On a aussi prévu des brosses en nylon et avec support en acier INOX sur les côtés supérieur et inférieur

La porte est fermée au verrou (crémone) qui consiste d’une poignée peinte-noir en aluminium et d’une barre en acier galvanisé. Le tringle glisse entre des guides métalliques revêtus en téflon à l’intérieur. Les pointes de la barre sont réalisées avec des éléments en cuivre jaune. Les crémones sont installés à hauteur d’homme et Ils disposent de 4 points de verrouillage.

Les joints d'étanchéité verticaux, avant et arrière, sont en caoutchouc EPDM naturel (anti-âge) pour garantir une fermeture maximale. L'espace entre la porte et la butée ou entre les portes est de 50 mm ( anti-écrasement ) sur toutes les versions: manuelle, motorisée ou prédisposée à la motorisation selon la législation en vigueur. Prédisposition pour une motorisation standard.

Prédisposition pour la motorisation standard pour la solution de sol. Prédisposition pour la motorisation sur demande avec un rail supérieur spécial.

Température de fonctionnement + 4 ° C et +40 ° C

Norme CE EN 13241-1 (CPD), classe de résistance au vent 3

Insonorisation UNI EN 717-1; R = 28dB 12428 selon la collision. Contactez notre service technique

Transmission thermique selon la norme 13241-1 annexe B UNI EN 12428 en fonction du remplissage. Contactez notre service technique

Options:

• Moteurs selon la réglementation en vigueur
• Portillon avec ou sans seuil
• Rembourrage périmétrique
• Crémone avec poignée et serrure externe
• Tubulaire de support
• Panneaux fixes latéraux et supérieurs
• Grilles de tamponnement
• Couleurs RAL de votre choix
• Eventuali disponibilità per altre colorazioni/effetti dovrà essere valutata in fase di conferma tinta da parte del cliente.

Moreschi garantit un produit robuste de conception absolue.

Les vantaux de la porte pliante à empilement latéral sont réalisés par des cadres en éléments en tube à gorge à queue d’aronde soudé (profilés « L », dim.60x90mm) et traverses en profilés « T » (dim.60x90mm) en acier. Traverses et montants sont conçus en nombre et de sections appropriés à garantir la bonne stabilité de l’élément et ils sont soudés entre eux et meulés. Tous les éléments métalliques sont galvanisés à chaud avec application d’une couche de fond de 60μm min. puis teinte au choix dans la gamme RAL et finition gaufré. Le tamponnement est réalisé en verre (max épaisseur 40mm) selon exigences du Client (double vitrage, transparent, satiné,…).

Les vitres sont mis en place et maintenues au moyen de parcloses clipsées en profilé d’acier galvanisé et peint RAL à choix avec finition gaufré.

La rail supérieure peinte noir se compose en deux éléments avec : des chariots en acier galvanisé, groupe de raccordement pour l’empilement latéral et autres accessoires. La guide est donc préparée à la motorisation. Concernant la solution à un seul empilement, le montant est réalisé en tubulaire (dim. 120x40 mm) en acier galvanisé et fixé au mur par des ancrages métallique en acier galvanisé.

Le rail inferieur consiste d’un profilé « U » (à encastrer au sol à charge du Client) en acier galvanisé plié à la presse et conçu par les techniciens chez MORESCHI srl. Pour faciliter la pose et la mise en place de la porte, on va fournir aussi des élément de réglage avec un dessin technique exécutif. On prévoit enfin la réalisation des trous lié à un tuyau de décharge d’eaux.

Les panneaux sont liés grâce aux charnières en aluminium peint noir fixées soit dans l’épaisseur des panneaux, soit sur la face extérieure des panneaux et conçus pour résister longtemps aux chocs.

Il portone in fase di chiusura va direttamente in battuta su tubolare dim.120x40mm con finitura zincata e verniciata nera.

La charnière est équipée de roulements à billes pour réduire la friction et assurer la facilité d'utilisation. La tige d'acier galvanisé est conçue grâce à fraiseuse qui assure une fixation interne sans possibilité d'être enlevé. La fermeture de la porte accordéon est garantie par des crémones en aluminium peints-noir qui consistent d’une poignée et d’une barre en acier galvanisé. Le tringle glisse entre des guides métalliques revêtus en téflon. Les pointes de la barre sont réalisées avec des éléments en cuivre jaune. Les crémones sont installés à hauteur d’homme et Ils disposent de 4 points de fixation.

Les joints d’étanchéité de chaque panneau sont réalisées en caoutchouc EPDM (« anti-aging »), qui offrent une haute isolation thermique grâce au système de thermosoudage. On a prévu un espace libre entre vantaux de 50 mm (anti-pince-doigts) pour tous les modelés : manuel, motorisé ou prédisposé à la motorisation selon normes actuelles. Dans les cas d’un sol ou plafond non uniformes, on a prévu d’utiliser des joints supérieure et inférieure réglables. les joints verticaux et horizontaux sont soudées à chaud pour réaliser un profil unique, qui assure l'isolation thermique et d'étanchéité.

Température de fonctionnement + 4 ° C et +40 ° C

Norme CE EN 13241-1 (CPD), classe de résistance au vent 4

Insonorisation UNI EN 717-1; R = 28dB 12428 selon la collision. Contactez notre service technique

Transmission thermique selon la norme 13241-1 annexe B UNI EN 12428 en fonction du remplissage. Contactez notre service technique

Options:

• Moteurs selon la réglementation en vigueur
• Tamponnements en panneaux isolées
• Rembourrage périmétrique
• Crémone avec poignée et serrure externe
• Tubulaire de support
• Panneaux fixes latéraux et supérieurs
• Grilles de tamponnement
• Couleurs RAL de votre choix
• Eventuali disponibilità per altre colorazioni/effetti dovrà essere valutata in fase di conferma tinta da parte del cliente.

Les vantaux de la porte sont réalisés par des cadres en éléments en tube à gorge à queue d’aronde soudé (profilés «L», dim.60x90mm) et traverses en profilés « T » (dim.60x90mm) en acier. Traverses et montants sont conçus en nombre et de sections appropriés à garantir la bonne stabilité de l’élément et ils sont soudés entre eux et meulés. Tous les éléments métalliques sont galvanisés à chaud avec application d’une couche de fond de 60μm min. puis teinte au choix dans la gamme RAL et finition gaufré. Le tamponnement est réalisé en verre (max épaisseur 40mm) selon exigences du Client (double vitrage, transparent, satiné,…). Les vitres sont mises en place et maintenues au moyen de parcloses clipsées en profilé d’acier galvanisé et peint RAL à choix avec finition gaufré.

La structure porteuse de la porte consiste d’un encadrement composé en deux montants latérales peints noir (tubulaire dim. 80x80mm ép. de la tôle 3 mm) en acier galvanisé et un rail supérieur peint noir en acier galvanisé plié à la presse ( profilé «C», dim. 80x115 ép. de la tôle 3 mm), avec les renforcements nécessaires, échancrures et arrêts. Guidage et suspension hauts au moyens de chariots à 3 galets et roulements à billes, dont 1 verticale de suspension et 2 horizontaux stabilisateurs. On va donc réaliser un encadrement (montants + rail) très rigide, fixé au mur au moyens des ancrages métalliques et tampons. Grâce à cette structure le modèle de porte DI vitrée n’a pas besoin d’un rail inférieur.

Au milieu de la baie on prévoit une sabot de sol en aluminium qui « reçoit » les pivot en acier galvanisé des panneaux. C’est un système de fermeture « rigide et sécurisé ». Une ou plusieurs bandes d'aluminium sont fixés sur le sol de manière à ce que l'axe de l'acier galvanisé d'olive, on peut insérer et mettre fin à la fermeture de la porte. Les panneaux sont liés grâce aux charnières en aluminium peint noir fixées soit dans l’épaisseur des panneaux soit sur la face extérieure des panneaux et conçus pour résister longtemps aux chocs.

La charnière est équipée de roulements à billes pour réduire la friction et assurer la facilité d'utilisation. La tige d'acier galvanisé est conçue grâce à fraiseuse qui assure une fixation interne sans possibilité d'être enlevé. La fermeture de la porte accordéon est garantie par des crémones en aluminium peints-noir qui consistent d’une poignée et d’une barre en acier galvanisé. Le tringle glisse entre des guides métalliques revêtus en téflon. Les pointes de la barre sont réalisées avec des éléments en cuivre jaune. Les crémones sont installés à hauteur d’homme et Ils disposent de 4 points de fixation.

Les joints d’étanchéité de chaque panneau sont réalisées en caoutchouc EPDM («anti-aging»), qui offrent un haut isolation thermique grâce au système de thermo-soudure. On a prévu un espace libre entre vantaux de 40 mm (anti-pince-doigts) pour tous les modelés: manuel, motorisé ou prédisposé à la motorisation selon normes actuelles. Dans les cas d’un sol ou plafond non uniformes, on a prévu d’utiliser des joints supérieure et inférieure réglables. les joints verticaux et horizontaux sont soudées à chaud pour réaliser un profil unique, qui assure l'isolation thermique et d'étanchéité.

Température de fonctionnement + 4 ° C et +40 ° C

Norme CE EN 13241-1 (CPD), classe de résistance au vent 3

Insonorisation UNI EN 717-1; R = 28dB 12428 selon la collision. Contactez notre service technique

Transmittance thermique selon norme 13241-1 U=1,6W/mcarrés.K annexe B UNI EN 12428 en fonction du remplissage. Contactez notre service technique

Options:

• Moteurs selon la réglementation en vigueur
• Tamponnements en panneaux isolées
• Renversement à 180° du groupe des panneaux
• Rembourrage périmétrique
• Crémone avec poignée et serrure externe
• Tubulaire de support
• Panneaux fixes latéraux et supérieurs
• Grilles de tamponnement
• Couleurs RAL de votre choix
• Eventuali disponibilità per altre colorazioni/effetti dovrà essere valutata in fase di conferma tinta da parte del cliente.